bedrijfsnieuws over Het laden proces en de winter het laden

1.The het laden het voltage is de externe oorzaak van de het laden reactie.

Het het laden voltage Ech moet hoger dan de batterij elektromotorische kracht Qch door een bepaalde waarde zijn opdat de het laden reactie verdergaat. Wanneer het plaatsen van het het laden voltage, zou men moeten overwegen dat aangezien de verhogingen van de batterijmacht, zijn elektromotorische kracht ook blijft stijgen. Vooral wanneer het laden in de lage temperatuuromstandigheden in de winter, wordt de vloeibaarheid van het verdunde zwavelzuur in de elektrolyt slechter, wordt de concentratiepolarisatie snel duidelijker, de stijgingen van het batterijvoltage, en de het laden snelheid wordt langzamer.

2.The de ontbinding van loodsulfaat is de interne oorzaak van de het laden reactie. Volgens „dubbele sulfation“ de theorie, na de batterij wordt gelost, zowel produceren de positieve als negatieve elektroden loodsulfaat. Wanneer het laden, wordt het loodsulfaat in de positieve en negatieve elektroden omgezet in looddioxyde en lood respectievelijk na het „ontbinding en precipitatie“ mechanisme om actieve materialen te vormen. Het bovengenoemde cijfer toont aan dat de efficiënte ontbinding van loodsulfaat een noodzakelijke verbinding voor de positieve en negatieve elektroden is kunnen laden. In de lage temperatuuromstandigheden, stijgt de het laden snelheid niet altijd met de verhoging van het het laden voltage. Een te hoog het laden voltage verhoogt niet de het laden snelheid, maar zal zijreacties zoals waterdecompositie bevorderen, die de levensduur batterij zal beschadigen. De oplosbaarheid van loodsulfaat wordt lager in de lage temperatuuromstandigheden, die het knelpunt van de volledige het laden reactie kunnen worden.

De bovengenoemde kenmerken van lead-acid batterijen bepalen dat zij bij een hogere temperatuur zoveel mogelijk in de winter zouden moeten worden geladen:
Neem de lead-acid batterij in auto's als voorbeeld wordt gebruikt die. Als de batterij ver vanaf het motorcompartiment wordt geschikt, wordt de batterij gehouden bij een lage temperatuur, zoals onderstaande 0°C, en het resultaat is vaak dat het niet effectief kan worden geladen.
Vooral voor EV-toepassingen, het laden zouden de strategieën moeten worden ontworpen specifieker vermijden verspillend waardevolle macht met hoog voltage en offerend kruiswaaier.